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船用轴承有哪些附件

在船舶航行前，必须配备一套符合规范要求的动力装置和辅助设备。这类电力设备包括船舶主电力设备.辅助性电力装置.蒸汽锅炉.制冷和空调设备.压缩空气装置.船用泵及管道系统.造水装置和自动化系统等。这个机电设备主要集中在机舱内，而轮机部则是轮机部。

1.主电力设备。

船用电源也叫“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备的部件，主要包括：

(1)船舶主机。

一种习惯于用来产生船用推进动力的发动机，包括各种泵和热交换器，管道系统等。当前商船主要以船舶柴油机为主，其次为汽轮机。

(2)驱动装置。

将主机功率传给推进装置，除传递动力外，还可起到减速、减震作用，还可利用驱动装置改变推进器的旋转方向。驱动装置因主机类型的不同而略有不同，总体上是由减速器.离合器.偶合器.联轴器.推力轴承和轮轴等组成。

(3)轴系和推进器。

在船舶推进中，在螺旋桨上的应用很广，多采用固定螺距或可调螺距的推进器；船轴是把主机发出的动力传给螺旋桨的装置。船主是通过传动系和轴系带动螺旋桨转动产生推力，克服船体阻力使船舶向前或后退。

轴承温度一般可以根据轴承座的外部温度来推测。但直接用油孔测量轴承外圈温度。轴承温度从运行开始逐渐升高，通常1~2小时后温度稳定。若轴承安装不当，温度会急剧上升，出现异常高温。原因如润滑剂过多、轴承间隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转、轴承结构、润滑方式选择错误也是原因。

轴承的旋转声用检查，金属噪音强。异音。不规则声音等。原因有润滑不良、轴或轴承座精度差、轴承损坏、异物侵入等。一般来说，轴承的正确使用可以达到疲劳寿命。但是，如果发生意外的早期损则不能再使用。与疲劳寿命不同，这种早期损伤被称为故障或事故。由于安装、使用、润滑考虑不周，从外部侵入异物或对轴、轴承座研究不足等。

轴承的损坏状态，如滚子轴承套圈边缘的擦伤，可能是由于润滑剂不足、品牌不合适、排油结构有缺陷、异物、轴承安装误差或轴挠度过大等原因造成的。因此，仅调查轴承损坏，很难知道损坏的真正原因。但是，如果在充分了解使用轴承的机器、工况及其外围结构的基础上，了解故障的前后情况，结合轴承的损坏和各种相关原因进行分析，可以再次防止类似故障。

轴承的滚道噪声分析

滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，的6203轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为典型，它有以下特点：a.噪声、振动具有随机性；b.振动频率在1kHz以上；c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。

滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。

　　尽管轴承的滚道噪声是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及使用轴承使之降噪减振。